Le choix du van se fait en fonction du cheval que l’on aura à tracter mais aussi des possibilités du véhicule tracteur. Il faut savoir que les marques et les modèles de vans ne sont pas tous équivalents en termes de poids à vide : ce qui, à PTAC identique, ne laisse pas la même marge de remplissage pour tous ! Ensuite, toutes les voitures ne se valent pas, et une berline peut parfois mieux tracter qu’un SUV. Faites donc vos jeux !

Votre futur achat doit prendre en compte ce que vous allez y mettre dedans (cheval + matériel si vous avez une sellerie) mais aussi les possibilités de votre véhicule si vous l’avez déjà, ou du véhicule envisagé, et cela complètement indépendamment du permis.

Un conseil : si vous en avez la possibilité, ne choisissez pas un PTAC maximal trop faible mais optez pour un minimum de 1400kg, ainsi vous être tranquille.

1. En premier, vous devez donc savoir le poids que peut tracter votre voiture Les informations se trouvent sur votre carte grise : il vous suffit de calculer la différence entre la masse en charge maximale de l’ensemble (F.3) et la masse en charge techniquement admissible (F.1)

– ma voiture C4 Aircross a un PTAC de 2060kg (ref. F.1 sur la carte grise) : théoriquement, elle peut peser à plein (conducteur, passagers, bagages) maximum 2060kg – ma voiture a une Masse en charge maximale admissible de l’ensemble – donc avec un dispositif tracté – (Ref. F.3) de 3530kg.

F.3 – F.1 = 3530-2060kg = 1470kg

Sur une théorie d’un véhicule plein à ras bord pour partir en vacances, si je ne veux pas être hors la loi, je ne peux pas tracter un van qui pèse plus de 1470kg plein (c’est-à-dire cheval + matériel)

2. Ensuite vous devrez déterminer le poids à vide* maximal possible de votre futur van Vous savez maintenant quel PTAC maximal votre futur van peut avoir, reste à connaître le poids à vide maximal acceptable pour pouvoir y loger votre cheval.

Cela se calcule en prenant en compte le poids de votre monture.

– le poids maximal estimé de ma jument : 560kg – le PTAC maximal possible du van avec ma C4 Aircross : 1470kg (sachant que les tarages sont souvent de 100 en 100, on arrondit à 1400kg)

PTAC – poids de Voïda = 1400-560 = 840kg

Le poids à vide* du van ne devra pas dépasser 840kg.

3. Avec ces deux paramètres, vous devez donc identifier plus précisément quel modèle de van est possible et surtout dans quel ordre de tarage (PTAC) vous devez chercher.

N’oubliez que pour le poids à vide* vous devrez tenir compte des éventuelles options, qui seront comptabilisées en cas de pesée par la police et qui ne sont pas forcément intégrées aux valeurs notées sur la carte grise, donc ne choisissez pas un PTAC trop juste !

Voici à titre d’exemple les poids à vide* (base hors options, infos brochures, plancher alu) des vans sur le marché :

Ifor Williams 1,5 place HB403 : 767kg Fautras 1,5 place JMS : de 650 à 840kg (suivant options)

Cheval liberté Gold One : 690kg

Ainsi, je sais qu’avec mon C4 Aircross je ne peux pas prendre un van Fautras qui aurait toutes options, puisque 560 + 840 = 1400kg tout rond, je n’ai pas de marge pour le matériel qui sera dans la sellerie [ce serait ballot…!] Si je jette mon dévolu sur un van Cheval Liberté, je sais qu’un PTAC à partir de 1250kg est bon (560kg de cheval + 690kg = 1250). Par contre, je ne peux pas acheter un van Cheval Liberté avec un PTAC de 1200kg seulement, car je le dépasserai.

Un conseil : en cas d’achat d’occasion surtout mais aussi neuf, pensez à bien demander le poids à vide théorique officiel pour ce van spécifiquement (celui noté sur la carte crise).

Dans ce cas, je vous conseille de d’abord identifier le van qui vous convient ainsi qu’à votre cheval. Vous saurez ainsi quel PTAC minimal (poids du van à vide + poids du cheval) votre véhicule devra pouvoir être en capacité de tracter.

Vous trouverez l’information sur les brochures techniques des véhicules, sous la dénomination « Masse maxi remorquable freinée (kg) » ou en calculant F.3 – F.1 de la carte grise.

J’ai acheté ma voiture pour pouvoir tracter Voïda, donc avant de commencer mes recherches j’ai calculé : – le poids maximal estimé de ma jument : 560kg – le poids à vide* maximal que peut faire un van hors option (c’était les Ifor qui étaient les plus lourds) : 767kg

Total (hors matériel si sellerie) = 560 + 767 = 1327kg

Le poids minimal que je tracterai serait donc de 1327kg environ, il me fallait alors une voiture capable de tracter au minima 1327kg.

Sachez que si vous avez identifié des options que vous voulez absolument, comme une sellerie, il faudra compter une marge supplémentaire* d’environ 60kg.

*Attention point de vigilance sur le poids à vide du van ! Le poids à vide du van est défini par les matériaux utilisés, la conformation (pont ou portes arrière, pont avant) car il y a des pièces supplémentaires (vérins, poignées, tapis anti-dérapant etc.). C’est pourquoi il varie d’une marque à l’autre et d’un modèle à l’autre.

Le poids à vide indiqué sur les brochures est donc le poids théorique pour le modèle de base sans option, sauf mention contraire. Mais il faut savoir qu’il y a une variation possible ensuite suivant la version du van (si le constructeur a par exemple modifié un élément, comme la forme d’un feu ou le matériau d’une poignée, depuis le premier exemplaire sorti), mais surtout les options ajoutées (feux supplémentaires, sellerie, mangeoire…)

Par exemple, mon van Ifor Williams 1,5 place HB 403 possède un pont avant de base et en option une sellerie, un 3ème feu stop et un rail pour accrocher le filet à foin. Son poids à vide brochure noté à 767kg ; sur la carte grise et le certificat de conformité européen (COC) qui lui est propre, il est noté à 778kg (poids sortie d’usine, hors sellerie donc) ; et en pesée réelle (avec une marge d’erreur d’environ 10%), il fait 800kg. Pour information, la sellerie est calibrée à 10kg par Ifor Williams. Donc chargé, mon van pèse déjà selon la carte grise 778+560=1338kg, auxquels on ajoute environ 40kg de matériel (selle + filet + autres), on est à 1378kg. En réel si je suis pesée : 800+560+40=1400kg.